竞标的会议室很大，大桌子被拆开搬走了，留下的是一张一张的小桌椅。
每张小桌子上，都放着一叠牛皮纸袋，用来封好写好的标书。
各船厂的竞标代表，就坐在小课桌前，像是等待考试的学生似的，将自己的标书填写完毕，塞入牛皮纸袋中，等待结果。
船东代表们坐在会议室的另一端，有点像是监考老师，当然，形象归形象，竞标代表们还是可以随意说话询问的，交头接耳也没有问题。
这种情形，恍然让苏城回忆起自己补考的考场。
他左右看看，就见荣尚国坐在右侧的椅子上，昏昏欲睡。
“荣总。”苏城坐到了荣尚国的前方，侧着身体，嘴唇微动道：“我可能要提高订单数量了。”
“哦提高到多少”
“目标是10艘，看情况了。”
荣尚国抬起了头，眼中的嗜睡不见了，声音低沉的说道：“各自竞标，各担责任，合作生产是我们确定的原则。苏董若是能做到10艘船，我没有意见。”
苏城点点头，道：“既然如此，我就自行决定了。”
“当然，”荣尚国说着暂停了一下，又问：“苏董为何要提高订单数量”
苏城笑笑，道：“韩国的船业集团心很大啊。我觉得，刺况。
若是对船东的公司或者国家不放心，船舶制造公司完全可以不竞标。当然，他们也可以积极的去做这些船东代表的工作。
场内功夫和场外功夫，在这样的场合都算数，只是付出的多少而已。对于售价上亿的船只来说，一些公司不屑与那些名声不好的公司打交道，一些公司则喜欢和那些名声不好的公司打交道。
此外，国家和地方法律往往也是跨国公司考虑的问题。
大华就没这么麻烦了。苏城像是一切中国企业主那样，采取通吃的架势，只管东西能不能造出来，有没有盈利，才不在乎政治问题。
这要感谢国内的商业环境，给了企业参与国际竞标的自由度。
作为一个发展中国家，相对落后的企业要想竞标已经很难了，若是再挑三拣四，那就是等着落后挨打的节奏，又何谈发展。
苏城在马丹航运公司的标的上，又选了两艘3万吨左右的船。在写时间的时候，稍稍犹豫了一下，一艘28万吨的照旧选择了260天，另一艘32万吨的选择了280天。同时，他又把32万吨的价格稍微下浮了一些。
一刻钟后，结果出笼。
大华船业中标一艘船，32万吨的船却是交给了现代重工，同样的260天和更低的价格。
坐在前排的裴忠勇，向后得意的看了一眼。
苏城笑了笑。在掌握巨型总段造船法以前，9个月就是船厂的极限了，韩国船厂也不例外。他们也许能通过超长的加班，优良的设计，以及先进的设备提高速度，但只要有任何瑕疵，时间就会延长。作为一种工艺和工程操作，船只制造其实是有极限的。
50年代的造船厂，70年代的造船厂和90年代的造船厂，在造船的时间和成本上，都有本质的区别。
大华只准备收下10张订单，同样的9个月极限，所承受的压力和现代重工是绝对不同的。
现代重工可是想要拿下20个以上的订单。
这种情况下，意味着他们要同时开建20艘船。即使现代重工有好几个船厂，也是非常困难的事。
以往的订单在这种时候会变成负担。
通常来说，远期订单的价格会比较低，用来保证船厂的最低利润，就像是船厂的底薪似的。近期订单的价格较高，利润也高，是船厂盈利的主要手段。
现代重工在过去几年里，接手了大量的远期订单。说是远期，总要在几年内完成的。
如果他们大量压缩近期订单的时间，意味着要抽调更多的工人和设备，占用更多的船坞和船台。远期订单不免受到影响。
苏城摸了摸下巴，不受影响的稳定竞标。
遇到型号相同的2万或3万吨级的船，他就用260天左右竞标下来。裴忠勇只抢了一艘，就不做这样的事了。
他们的设计，使得自己在制造4万吨左右的船只的时候比较有优势，2万吨的船舶，利润太低。
双方一来一回，半天就过去了。
32艘船已有18艘竞标完成。
大华得到了里面的5艘船，现代重工得到了7艘，剩下的5艘被其他船厂竞走。
荣尚国则一无所获。
在时间全线缩减的情况下，他做的准备明显不足。
眼看着下一轮竞标就要开始，荣尚国挺了一下腰，想对苏城说什么。
苏城腰间的bp机忽然震动了起来。
他立刻拿起来看，只见上面写着一行繁体字：8月为极限。大华自身限制为6艘。
“大华自身限制为6艘。”苏城又读了一遍这句话，“哗”的站起来，道：“请求暂停，我要打个电话。”
“休息10分钟。”主持人敲了一下小锤子。
（未完待续）